Mais um clandestino no trem de pouso…
Pois é, mais um clandestino encontrado no trem de pouso, desta vez de um Boeing 777 da Delta que chegou ao japão.
Pra ver como é o alojamento onde esses loucos tentam embarcar, deem uma olhada neste post que que fiz exatamente sobre isto. Deveriam pesquisar se isto não é uma forma de suicídio, é difícil acreditar que a pessoa não saiba que vai morrer.
Sem querer fazer piada sobre o assunto, mas tinha um mecânico na Varig, cujo apelido era Pica Pau, que ficou com os cabelos em pé durante uma inspeção em que encontrou um cara morto no trem num avião que tinha acabado de chegar do RIo de Janeiro.
O cabelo dele nunca mais voltou ao normal, por isso o apelido: Pica Pau
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Vídeo do FSX com Música pro Domingo
Ontem fiz uma limpeza em meu HD antes de desfragmentar e antes de deletar vários gigas de captura de vídeo no Fraps, fiz esse pequeno filme.
Impressionante como as vezes o FSX tem um visual estonteante.
Alguns fatos sobre o filme:
1- Preciso voar mais de helicóptero, meus pousos são duros.
2- Pouso com muito vento de través no Santos Dumont é p/ os fortes, olha a pedalada no leme pra alinhar aos 02:00 e não sei pq não saiu fumaça dos pneus no toque.
3- No centro do Rio de Janeiro ainda tem esse prédio com outdoor do UOL?
4- A decolagem do F-18 foi em Curitiba, depois de uma sessão on-line da Aerovirtual.
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Esse deve ter sido piloto no garimpo.
É cada louco.
Olha o que o cara fez em cima do fusca!
Não tenho mais informações, mas pelo estilo das casas é aqui no Brasil.
A Anita sempre quis um fusca, será que pode ser esse?..rs
Via Bizzarices Automotivas e @amg1127 (Anderson)
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WTF? Van movida a APU?..rs
Não sei se é fake ou não, mas que é engraçado é.
Não dá pra ver direito qual o motor que usam, mas parece um APU.
Uma coisa é certa: Jet A é bem mais barato que gasolina..rs
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Interpretação de METAR (Reporte Meteorológico de Aviação)
Nestes dias de muita chuva tenho twitado as tempestades que ocorrem sobre Guarulhos através de uma convenção usada diariamente na aviação chamada METAR (Meteorological Aviation Report).
Claro que quem não é da área ou não tem fissura por aviação não consegue interpretar o código do METAR, mas como tem havido perguntas pelo twitter, vamos dar uma olhada em como interpretar os códigos.
Hoje por exemplo, na hora da tempestade estava assim:
GRU 1927 011900Z 22006KT 9999 TS VCSH BKN035 FEW045CB BKN100 27/19 Q1016
GRU = Código IATA do aeroporto de Guarulhos, onde foi feita a medição meteorológica.
1927 = Hora Zulu atual (GMT, em São Paulo no horário de verão é GMT -2)
011900Z = Dia do mês (01) seguida da hora zulu em que foi feita a medição (1900Z)
22006KT = Direção e velocidade do vento, em graus e nós. A direção é sempre de onde vem o vento, no caso 220 o vento vem de sudoeste com uma velocidade de 6 nós (11,11 km/h)
9999 = Visibilidade predominante em metros, no caso 10Km de visibilidade (a máxima).
TS = Thunderstorms, ou tempestade na área do aeroporto. Bicho feio.
VCSH = Vicinity Showers – Chuva leve na vizinhança do aeroporto
BKN035 = 7/8 de cobertura de nuvens a 3500 pés
FEW045CB = 2/8 de nuvens a 4500 do tipo CB (cumulus nimbus) .. isso é ruim.
BKN100 = 7/8 de nuvens a 10.000 pés
27/19 = Temperatura / Ponto de Orvalho
Q1016 = Pressão barométrica
Para saber todas as possíveis variações do código demora um pouco, mas você pode colar enquanto não adquire a prática..rs
Abaixo um arquivo legal que tem no site militar da Redemet, de onde retirei para fazer este post. Basta passar o mouse sobre o bloco específico de códigos e aparece a explicação embaixo.
Lá no site tem várias informações muito interessantes sobre meteorologia.
WIDTH="500" HEIGHT="380" id="interpretacao_metar">
TYPE="application/x-shockwave-flash" PLUGINSPAGE="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" >
